The road engineering standard construction guide manual, just do it right!

Date:2019-06-22Source:Zhulong Road Bridge Municipal Hits:2257


工程施工品質標準化辦理必須遵守義務許諾、計劃先行、榜樣樹模、班前講評、進程節制、量化評估、延續改良的請求,按照PDCA輪回運轉,嚴酷節制、延續改良、迷信構造、標準辦理,終究實現市政途徑工程品質的周全不變可控。下面就對市政途徑路基、基層、面層等標準化辦理遏制了具體的圖文總結,很是值得保藏!


一、路基工程

1、挖方路基

(1)在路基挖方完工前,將開挖工程斷面圖報監理工程師核準,不然不得開挖。

(2)挖方功課應堅持邊坡的不變,做到不得對臨近的各類布局物及舉措辦法發生破壞或干憂。

(3)路基挖方資料應盡可能予以操縱,除圖紙劃定或被定為非合用資料外,不得肆意燒毀。

(4)在全部施工時代,必須一直保障路基排水通順。

(5)必須注重對圖紙未示出的公開管道、纜線、文物奇跡和其余布局物的掩護,開挖中一旦發明上述布局物應當即上報,且應遏制功課并掩護現場聽候處置。

(6)住民區四周的開挖,應接納有用辦法,以掩護住民區衡宇及保障住民和施工職員的寧靜,并為四周住民的糊口及交通供給姑且便道或便橋。


 2、填方路基

(1)路堤填筑以機器功課為主,野生共同。為保障施工品質,進步施工效力,按“三階段、四區段、八流程”的功課法式構造施工,即:


三階段:籌辦階段→施工階段→驗收階段;

四區段:填筑區段→平坦區段→碾壓區段→查驗區段;

八流程:施工籌辦→基底處置→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機器碾壓→查驗簽證→路基面整修;

(2)地基處置應按相干劃定處置結束并查驗及格。

(3)路基填料應經由進程實驗肯定,適合標準及設想請求前方能夠利用。

(4)在填方路基完工前,應遏制路堤實驗路段的施工。

現場實驗應遏制到能有用地使該種填料到達劃定的壓實度為止;實驗路段準繩上通俗不小于100米;

實驗時應記實:壓實裝備的范例、最好組合體例;碾壓遍數及碾壓速率、工序;每層資料的松鋪厚度、資料的含水率等,實驗成果報經監理工程師核準后,便可作為該種填料施工節制的按照;

實驗竣事時,實驗段若到達品質查驗標準,可作為路基的一局部,不然,應予挖除,從頭遏制實驗。

(5)填方路基必須嚴酷實施“劃格上土,掛線施工,高山機整平”,做到路基外表平坦,邊線直順,曲線油滑,節制好“五度”,即:壓實度、平坦度、厚度、寬度和橫坡度。


路基標準上料:每層填料鋪設前,下一層底面石灰打格,并且掛線,每一個方格巨細按虛鋪厚度鋪一車填料。

水等分層施工:路基填筑必須水等分層施工,按方格網上土,節制松鋪厚度。

分層牌:路基填筑分層牌。

分層掛線施工:路基填筑分層掛線節制厚度。

整平:推土機初平,高山機精平。

路堤填土寬度:每側應寬于填層設想寬度50cm。

制品結果

二、基層工程

1、石灰不變土基層

(1)打格上土:路基規復中線及邊樁,按照運料車的噸位,計較每車土的堆放距離,爾后鄙人承層上劃出響應長、寬的方格標記,上土時,每車裝土數目應根基不異。


(2)高山機整平及翻曬破裂:高山機整平,外表應求平坦,并有劃定路拱;

對取土場中土料含水量大的應在推平后實時遏制破裂翻曬處置,翻曬時先用鏵犁由雙方至中深翻一遍,旋耕機隨后遏制破壞,晾曬2-4小時(按照氣溫節制)后旋耕機再度翻拌;

爾后鏵犁由中至邊再次深翻,旋耕機順次跟進破壞、翻曬,以盡快下降含水量,在土料含水量大于最好含水量2-4個百分點時方可遏制布灰功課。


(3)布灰:生石灰應提早10d-12d出場充實消解,按照厚度和預約的干容重及石灰劑量計較每平米石灰用量,并計較每車石灰的攤鋪面積,用刮板將石灰平均攤開,外表應無空缺,量測石灰的松鋪厚度,按照石灰的松密度和含水量,校核石灰用量是不是精確;

對局部石灰量不平均處遏制處置,保障功課面上石灰流傳的平均。


布灰


(4)拌合:按照“速率平衡、幅間堆疊、拌勻拌透”的準繩,攤鋪初日常平凡“寧高勿低”,攤鋪終日常平凡“寧漏勿補”;

應接納兩臺不變土拌和機集合拌合,拌和深度應侵入下承層1cm-2cm,按標準查抄石灰劑量、拌和深度及平均性,拌和后土最大粒徑不大于20mm。


拌合

(5)邃密整平夾雜料拌和平均后,當即用高山機開端整形,在直線段,高山機由兩側向中間刮平;

用壓路機當即在初平路段疾速碾壓,以裸露潛伏的不平處,用野生共同,反復以上步驟,直至整平及格,整日常平凡要注重堅持劃定路拱、橫坡度和接縫處的順過度。施工中注重交通封鎖。

邃密整平:高山機刮平。

(6)碾壓:碾壓時應按照“先輕后重、先邊后中、先慢后快”的準繩,持續不時地碾壓至劃定的密實度;

含水量適合的填料應實時碾壓,避免疏松填料在氛圍中裸露時候太長,致使含水量喪失難以壓實;

通俗為24小時之內,在氣溫高于30℃時,碾壓時候節制在12小時之內實現,必須裝備充足的壓實機具;

含水量不適合的填料應遏制調劑處置前方可碾壓,保障含水量略大于最好含水量;

碾壓時,按由邊到中以低到高,堆疊1/2輪寬的準繩遏制碾壓,碾壓遍數及工藝應按照實驗段總結為按照;

在碾壓中若有“彈簧”、疏松等景象,實時處置,使其到達品質請求;

碾壓結束后,實驗職員查抄壓實度,不及格時應實時補壓;

標高、平坦度、橫坡分歧請求時,應在終壓成型前實時修整,不得接納“薄層補助”處置。


碾壓

持續不時地碾壓,直至至劃定的密實度。


查抄驗收

(7)攝生:夾雜料碾壓結束后,應實時攝生,堅持必然的濕度,不應過干、過濕或忽干忽濕,攝生期通俗不少于7天,接納土工布籠蓋,并封鎖交通;

石灰土攝生期結束后,應盡早遏制下道工序施工,避免石灰土含水量發生變更后發生干縮裂痕。

(8)盡可能削減接縫數目。在接縫處置時,應切除局部舊夾雜料再接鋪,使新舊夾雜料彼此密貼,盡可能延長接縫兩側新舊夾雜料鋪筑的時候距離。

 2、水穩基層工程

榜樣帶路


(1)資料辦理:必須保障原資料的品質和平均性,原資料品質不平衡是水穩基層離析疏松及延長裂痕首要緣由之一。

(2)共同比節制:設想共同比時,挑選適合的原資料,資料的級配應知足標準劃定的水泥不變碎石的集料級配規模,應接納較低強度品級的通俗水泥或礦渣水泥,不得接納早強型水泥。

(3)拌合站節制:

一是節制原資料,不及格的原資料果斷清場;

二是上料倉不能呈現斷料景象;

三是根絕原資料混料景象;

四是丈量其計量的精確性。

(4)施工進程:水泥不變夾雜料隨拌隨用,務必在水泥初凝前鋪筑、碾壓實現,實時攝生,保障攝生期和攝生溫度。

做好接縫處置,使新舊夾雜料彼此密貼,延長接縫兩側新舊夾雜料鋪筑的時候距離。

雙機門路式連鋪


高層節制


初壓


復壓


終壓成活


井位標識


井位處置


施工縫處置


邊部接納小型夯實機具補強夯實


土工布籠蓋保水攝生7天


封鎖攝生


密實度實驗檢測


厚度檢測實驗

(5)若是在瀝青面層施工前呈現了干、溫縮裂痕,應接納聚酯玻纖布或改性瀝青防水卷材遏制鋪貼處置。


裂痕防備

3、透層、封層、粘層

(1)透層噴灑機會:石灰不變土、水泥不變土類基層的透油層鄙人層碾壓成型外表稍變枯燥,但還沒有軟化的環境下灑布透層油。


(2)下封層施工標準化:實驗段長度為100m-200m,經由進程試鋪肯定瀝青流傳體例和灑布量、集料流傳體例和灑布量、碾壓工藝及品質節制方式。


下封層施工:流傳均應,粘貼安穩。

(3)封層施工,在瀝青下面層施工前一天遏制,噴灑平均、厚度適合。輪胎型壓路機碾壓2-3遍。

(4)封層流傳起步階段,接納土工布遏制斷絕,消弭車輛起步時流傳量集合、過大的景象。

(5)粘層宜接納改性乳化瀝青,灑布數目宜經由進程實驗肯定。


三、瀝青混凝土面層

圖片榜樣—功課指點書


1、瀝青路面施工前,必須先行實現從屬工程施工,路緣石裝配整潔齊截,高度分歧,線性順直。

基層驗收及格

2、熱拌瀝青夾雜料的共同比設想分三階段:方針共同比設想、出產共同比設想、出產共同比考證。

3、瀝青混凝土路面宜先修100m—200m實驗段,首要分試拌、試鋪兩個階段,獲得響應的參數。

4、瀝青夾雜料必須在瀝青攪拌廠(場、站)接納攪拌機拌合。應平均分歧,無斑白料、無結團成塊或嚴峻的粗細料分手景象。

5、為共同多量量出產夾雜料,宜用大噸位自卸汽車運輸。運輸時對貨廂底板、側板平均噴涂一薄層油水夾雜液,注重不得將油堆積在車箱底部。

6、出廠的瀝青夾雜料應逐車用地磅稱重,并丈量溫度,簽發一式三份的運料單。

到達現場后測溫

7、從攪拌鍋往汽車中卸料時,要前后平均卸料,避免粗細料分手。運輸進程中要對瀝青夾雜料加以籠蓋。


8、攤鋪:公道構造施工,接納全路幅一次攤鋪,攤鋪功課持續遏制,削減冷接縫;

都會骨干路、疾速路起頭攤鋪時,等待卸料的車不宜少于5輛;

宜接納兩臺(含兩臺)以上攤鋪機結合攤鋪,相鄰兩幅之間宜堆疊5cm~10cm,前后攤鋪機宜相距10m~30m,且堅持夾雜料及格溫度;

攤鋪機應具備主動調平、調厚裝配,具備充足容量的受料斗和充足的功率能夠鞭策運料車,具備開端振實、熨平裝配,攤鋪寬度能夠調劑;

攤鋪瀝青夾雜料應遲緩、平均、持續不中斷。

9、碾壓和成型:攤鋪后緊跟碾壓工序,壓實分初壓、復壓、終壓(包含成型)三個階段;

一般施工時碾壓溫度、碾壓結束溫度應適合設想請求,設想未明白的,應適合《城鎮途徑工程施工與品質驗收標準》CJJ1-2008第8.2.5條請求;

碾壓速率應慢而平均;

初壓時料溫較高,不得發生推移、開裂;

壓路機應從外側向中間碾壓,相鄰碾壓帶堆疊1/3~1/2輪寬;

碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機;

復壓接納重型輪胎壓路機或振動壓路機,不宜少于4-6遍,到達請求的壓實度;

終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機,不宜少于2遍,直至無輪跡;

在持續攤鋪后的碾壓中,壓路機不得隨便擱淺。為避免碾輪粘瀝青,可將利用及格的光滑劑噴灑碾輪,嚴禁涂刷柴油;

壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、調頭或泊車等待,也不得在成型路面上停聽任何機器裝備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物,增強制品掩護認識;

碾壓的終究目標是保障壓實度和平坦度到達標準請求。

碾壓前后測溫


10、瀝青攤鋪增添一臺小型鋼輪壓路機對邊部遏制碾壓,保障瀝青路面邊部的壓實度和全體性。

邊部接納小型夯實機具補強夯實


11、接縫:攤鋪梯隊功課時的縱縫應接納熱接縫;

高低層的縱縫應錯開15cm以上;

下面層的縱縫宜支配在車道線上,相鄰兩幅及高低層的橫接縫應錯位1m以上,中、基層可接納斜接縫,下層可用平接縫;

接縫應粘結慎密,壓實充實,毗連平順。

碾壓后封鎖交通避免凈化

鋪筑品質節制較好